15e editie Raid 4L Trophy

15 februari 2012 (Brussel – BE) – 16 februari 2012 (Parijs – FR) – 26 februari 2012 (Marrakech – MAR)

De Raid 4L Trophy is een humanitaire rally met maar liefst 2400 studenten die voor het goede doel van Parijs naar Marrakech rijden met een oude Renault 4. Dat is een rit van 6000 km dat wordt afgelegd, enkel met behulp van een kompas, een landkaart en een roadbook.

Het doel van deze rally is om samen schoolspullen en kinderkleding te brengen naar de arme streken van Marokko. Elk team brengt zo’n 50kg aan materiaal mee dat ter plaatse wordt uitgedeeld aan de organisatie ‘Enfants du Désert’. Zo werd dit jaar maar liefst 70 ton aan materiaal verzameld.

Meer info op www.4ltrophy.com!

De Renault 4

De Renault 4, ook wel bekend als de R4 was een auto die tussen 1961 en 1993 werd geproduceerd. Het was de eerste voorwielaangedreven personenauto van Renault. In Frankrijk spreekt men van de 4L (uitgesproken als “Quatrelle”), wat weer “4 vleugels” betekent.

De R4 beschikte over onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen, alle voorzien van vering door middel van torsiestaven. De wielbasis is links 4 cm korter dan rechts, waardoor de torsiestaafvering achter heel eenvoudig kon worden uitgevoerd, zonder invloed te hebben op de besturing van de auto. Het rijgedrag van een Renault 4 wordt als heel comfortabel ervaren, comfortabeler dan sommige moderne auto’s. Dit komt mede door de soepele torsiestaafvering.

Varianten

Van de Renault 4 verschenen vele speciale edities. De bekendste variant van de R4 was de Fourgonnette: de R4-bestel. Voor velen is dit de typische Franse “boulangerie” auto, en vaak is dit ook de auto waar mensen aan denken bij het horen van de Renault 4. De Fourgonnette verscheen in twee uitvoeringen, de F4 en de F6, waarvan de laatste de grootste was. De bestelversie was jarenlang de best verkopende in zijn klasse.

Races en rally’s

Oorspronkelijk beschikte de R4 over een 20 pk motor, en de wielophanging was ook niet berekend op de dynamica van wegwedstrijden. Het was dan ook geen verrassing dat de Renault 4 laatste werd in de Rally van Monte-Carlo in 1962.

Toch had de auto bepaalde voordelen, zoals voorwielaandrijving, een hoog koppel, een goede ophanging en grote bodemvrijheid, waardoor de auto in feite in elk terrein kon rijden. Renault kon de auto zo ook een sportief image geven, met programma’s als het “Route du Monde” programma in 1968 en de “Cross Elf Cup van Frankrijk” in 1974. Bij het eerste programma kregen jongeren een auto te leen, zodat ze de wereld in konden trekken, wat hielp om de R4 een avontuurlijk en duurzaam imago te geven. De “Coupe de France Renault Cross Elf” was een serie races op onverharde banen met enigszins getunede 782 cc Renault 4s. In 1979 werd een Renault 4 Sinpar (de 4×4 versie) derde in de Parijs-Dakar rally.